Alkolik İkizler, Messerschmitt Bf109G-14 ve Messerschmitt Bf109G-14/AS

Messerschmit Bf109G serisinin alkolik badboyları, G-14 serisi hakkında önemli bilgiler buldum, Bu bilgiler arasında, Daimler- Benz firmasının rest raporlarıda vardı. Rapor G-14 için iki farklı motor seçeneğiyle yapılan test uçuşlarının sonuçlarını veriyordu. Ben aldığım bazı eleştirilere istinaden bu sonuçları tek düze değil grafik şeklinde anlatmayı düşünüyorum. Umarım başarılı olurum.

Messerschmitt Bf109G-14/U4 için DB605 AM ve DB605ASM motorlarının yararları. 

Uçağın Durmu : 

Test platformu olarak MW-50 ile desteklenmiş Messerschmitt Bf109G-14/U4 platforumu kullanılmıştır.

Silah donanımı : 

Test ucağı üstünde U4/R6 silah donanımına sahiptir. Kanatlarda Mg151 topu , Motor kaputu üstünde iki adet Mg131 ve bombardıman ucaklarına karşı kullanmak maksadıyla monte edilen U4 30 mm topu vardır. Ucağın kontrol yoksei üstünde üç adet ateşleme düğmesi bulunur, A, B ve B2 butonu olarak isimlendirilir. A butonu Mg131 ve Mg151 silahlarını ateşler. Mk108 silahı için isi B butonuna basılması gerekir. Bu şekilde olmasının sebebi , namlu çıkış hızı göz önüne alındığında mk108, avcı ucakları gibi  küçük ve kıvrak ucakları avlamakta sıkıntı yaratmaktadır. Topun tepmesi pilotun dezavantajına olcaktır. 

Mk108 65 mermi 

Mg131  300 mermi , 2 silah için toplam 600 mermi

Mg151 135 mermi , 2 silah için toplam 170 mermi

Db605 AM motoru ile test ağırlığımız 3515 kilo. Su soğutma sistemi için 33,6 litre su ve yağ soğutma sistemi içinde 6,5 litre yağ ucağa eklenmiştir. 

Db605 ASM motoru test ağırlığımız 3550 kilodur Su soğutma sistemi için  42 litre su ve yağ soğutma sistemi için 8,5 litre yağ uçağa eklenmiştir.

Tırmanmada İkizler. 

İrtifaya Göre Son Süratte İkizler

Messerschmitt Bf109G-6ları Tanıyalım.

Merhaba , 

1943-1945 yılları arasında, 12000 G-6 5500 adet G-14 adı altında üretilen efsane. Savaşın iki yılı boyunca tüm cephelerde savaşmış Efsanevi Messerschmitt Bf109G-6 ucağının gelişim sürecini anlatmak istedim. Başları DB 605 A motoruyla yola cıkan, kuyruğu, kabini, motoru ağır revizyonlardan gecerek, 1945 yılında bile ben burdayım demiştir. Ucak savaşın ilk yıllarından, son gününe değin pek çok avcı pilotunun tercihi G6 gelişimi..
All profiles : http://theprofilepaintshop.blogspot.com/ 

İlk Bf109G-6. Kimi kaynaklar ilkez 1943 yazın sonunda, kimi kaynaklara göre ise Nisan 1943 tarihinde savaş yüzü gördü. 

1475 PS Db605 E motoru üstünde şişik kaputu altında 2 adet mg131 barındırıyordu.

Motor gücü bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_A1.html

Aynı yılın sonunda Yeni bir kuyruğuk dümenine kavuştu. 

Yeni kuyruğunun yanında birde yeni bir Cam kanopiye kavuştu. Bu Kanopy Galan Kanopy veya Erla Kanopy diyordu. 

Müktefik bombardıman ucakları yüksek iltifada uçması sebebiyle yeni bir motora Nisan 1944 tarihinde kavuştu. 1435 beygir gücü küdrete sahip motor. Eski motora göre yüksek iltifada %25 daha yüksek güc veren koçaman bir Turboşarj barındırıyordu. Motor hacmi büyüdü için Mg131 tüfek şişikleri kaputa gömüldü ve yok oldu .

Motor Gücü Bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_AS.html

Bir yandanda acel acele yeni MW-50 sistemi eski Bf109G-6 ucaklarına entegre edildi, Bu eski tip kuyruk fakat Ganal canopy sahip Bf109G-6 daha sonra adı G-14 olucak şekilde değişecekti. Yeni MW-50 takılı Db605 AM motoru tam 1800 beygir güce ulaşmıştı. 

Motor Gücü Bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_AM.html

Messerschmitt Bf109G-6 nihai formu, Gustav-6 şasesinin kullanıldığı son ucak. Bf109G-14/AS. Yeni kuyruk , Yeni canopy, Yepyeni Db605ASM motor. C3 yakıtı ve Mw50 desteği. Bu Bf109G-14 1800 beygir motor yüksek iltifa turboşarjı ile 7100 metre iltifada 1100 beygir üretebiliyordu.

Motor Gücü bilgileri: http://kurfurst.org/...sheets_ASM.html

Karşılaştırma : Messerschmitt Bf-109G-14 ve kullandığı mermiler.

Messerschmitt Bf-109G-14 ucağının kullandığı mermiler.

Standart kaput silahı Mk131

U4 modu ile takılan Motor topu Mk108 topu

U6 modu ile takılan Motor Topu Mk103

Kıyaslama için Mk103 mermisi ve yer servis ekibi. 

Günün Messerschmitt Resmi Bf109G-14