Messerschmitt Bf109G-6ları Tanıyalım.

Merhaba , 

1943-1945 yılları arasında, 12000 G-6 5500 adet G-14 adı altında üretilen efsane. Savaşın iki yılı boyunca tüm cephelerde savaşmış Efsanevi Messerschmitt Bf109G-6 ucağının gelişim sürecini anlatmak istedim. Başları DB 605 A motoruyla yola cıkan, kuyruğu, kabini, motoru ağır revizyonlardan gecerek, 1945 yılında bile ben burdayım demiştir. Ucak savaşın ilk yıllarından, son gününe değin pek çok avcı pilotunun tercihi G6 gelişimi..
All profiles : http://theprofilepaintshop.blogspot.com/ 

İlk Bf109G-6. Kimi kaynaklar ilkez 1943 yazın sonunda, kimi kaynaklara göre ise Nisan 1943 tarihinde savaş yüzü gördü. 

1475 PS Db605 E motoru üstünde şişik kaputu altında 2 adet mg131 barındırıyordu.

Motor gücü bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_A1.html

Aynı yılın sonunda Yeni bir kuyruğuk dümenine kavuştu. 

Yeni kuyruğunun yanında birde yeni bir Cam kanopiye kavuştu. Bu Kanopy Galan Kanopy veya Erla Kanopy diyordu. 

Müktefik bombardıman ucakları yüksek iltifada uçması sebebiyle yeni bir motora Nisan 1944 tarihinde kavuştu. 1435 beygir gücü küdrete sahip motor. Eski motora göre yüksek iltifada %25 daha yüksek güc veren koçaman bir Turboşarj barındırıyordu. Motor hacmi büyüdü için Mg131 tüfek şişikleri kaputa gömüldü ve yok oldu .

Motor Gücü Bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_AS.html

Bir yandanda acel acele yeni MW-50 sistemi eski Bf109G-6 ucaklarına entegre edildi, Bu eski tip kuyruk fakat Ganal canopy sahip Bf109G-6 daha sonra adı G-14 olucak şekilde değişecekti. Yeni MW-50 takılı Db605 AM motoru tam 1800 beygir güce ulaşmıştı. 

Motor Gücü Bilgileri : http://kurfurst.org/...asheets_AM.html

Messerschmitt Bf109G-6 nihai formu, Gustav-6 şasesinin kullanıldığı son ucak. Bf109G-14/AS. Yeni kuyruk , Yeni canopy, Yepyeni Db605ASM motor. C3 yakıtı ve Mw50 desteği. Bu Bf109G-14 1800 beygir motor yüksek iltifa turboşarjı ile 7100 metre iltifada 1100 beygir üretebiliyordu.

Motor Gücü bilgileri: http://kurfurst.org/...sheets_ASM.html