Rus Avcı Uçakları teknik özelikleri

Profil : Focke Wulf Fw-190A-8/R2

Henschel HS129B-1 ve MK 103

Devrim, Messerschmitt Bf109G-5/AS Sahnede

   Almanya 1944 baharına müktefik bombardımanı altında girmişti, Jagdgeschwader 11 ülkeyi savunmak için eski veya ün üretim ucaklar ile havalanıp B17 ve B24 dalgalarına Bf109G-1 ile saldırıyordu. 1943 yıllı sonu doğru ise 30 mm Mk108 toplu kanatlarda 2 adet 210 mm Wr21 roketli Bf109G-6/U4 ucaklarına terfi etmişlerdi. Ucaklar her ne kadar ağırlaşmış olsalarda, Radar desteği ile düşman ucaklarından önce  çok yüksek iltifalara kadar tırmanıyor, akabinde pike yaparak Bombardıman ucaklarına saldırıyorlardı.

İlk P47 ve P38 eskort avcıları karşılarına çıkınca pilotlar için büyük sıkıntılar oluşmaya başlamıştı. Ucakları bu düşmaların karşısında çok ağır kalıyordu. Bombardıman ucaklarını durdurmak için üzerlerindeki ağırlıklardan kurtulmaya başlamış olsalarda , bu hayla yeterli değildi. Bf109 turbo şarjları yüksek iltifada istenilen gücü sunamıyordu.

Savaşın en başarılı bombardıman avcı biliği Jagdgeschwader 1 birçok pilotunu escort avcıları tarafından öldürülmüştü. Geliştiriciler eski bf109 ucaklarını toplayıp yeniden modifiye etme yoluna gittiler. Öncelikle iyi bir silah ve gövde yapısına sahip Bf109G-5 ucaklarını yeni nesil kabin ve Motorla donattılar. Yeni nesil DB605 As motoru 6400 metrede 1200 beygir sunuyordu. Normal Bf109G motorundan 200 beygir fazla idi.
Fakat Motoru bununla yetinmeyerek, Mw-50 ile donattılar. Ucak eskisinden 5 metre saniye daha fazla tırmanma hızına ulaşmıştı. Tırmanırken harcanan süreden tasaruf etmelerini sağlamıştı. Heinz Knöke yeni G5 için  kitabında " %40 daha performanslı " olduğunu belirtmiştir.

İlk Bf109G-5/AS devir teslimi, başarılarından dolayı  Nisan 1944 de Gunther Specth ve birliğine verilmişti.

Modifiye edilip yeniden elden geçen Bf109G-5/AS türünün ilk örneği olarak bir devrin başlangıcı olmuştur. Ana vatanı bombardıman ucaklarından korumak için kendisine en çok ihtiyac olan yere yani Kahraman JG 11 pilotlarına teslim edilmeye başlanmıştı. Gunther Specth komutasındaki bu birlik yeni ucaklarından çok memnun kalmışlardı.

Gunther Specth yeni ucağını incelerken. 

Mw50 teknolojisi esasen BMW 801 motoru için bulunmuş bir BMW ürünüydü. Fakat amaç ülke savunması olunca eldeki teknoloji Mercedes firmasına akabinde Messerschmit ile paylaşılmıştı. Sonucta aynı teknoloji paylaşımını GM-1 ile Mercedes  BMW için yapmıştı. Bu devir teslim töreninde doğal olarak BMW nin en büyük alıcısı Focke Wulf Fw190 tasarım şefi Kurt TANK da katılmıştı. 

 Gunther Specth ucağının kuruğundaki işaretlerin hikayelerini Kurt Tank ile paylaşıyor.

Gunther Specth yeni ucağına ilk işi ozaman kadar yaptığı 30 zaferi işlemiştir. 

Gunther Specth her nekadar yeni ucağına kavuşmuş olsada , Herman Graf 15 nisan günü kaza gecirip yaralanması üzerine yerine Jagdgeschwader 11 2nci grup  komutanlığına yükseltilmiş. bundan sonraki 7 ay boyunca düşman yüzü görmeyecektir. 

Gunther Specth 30 ucak düşürmüştü. Bu sayı diğer Luftwaffe as pilotları karşısında az gibi gözüksede, üstünde 10 mürettebat ve 12 makineli tüfek barındıran B17 bombardıman ucaklarına karşı aldığını düşünürse hiçde aç olmadığı görülmektedir. 30 ucağın 15 tanesi 4 motor olup o ve onun gibilere Viermort Töter (dört motor katili) olarak hitap edilmektedir. 

Profil Heinz Knoke Messerschmitt Bf109G-1

Heinz Knoke Ölüm avcıları kitabında ilk bombayı B17 ucaklarına atarken kullandığı eski Bf109G-1 

Tüm yeni Bf109G-2 ve G-4 ucakları cephede çarpışırken Knoke ve arkadaşlarına Gustav ucaklarına yeni terfi etmişlerdi. Fakat bu gustavlar, ilk üretilen deneme modelleri G-1 ler idi.

Profil : Messerschmitt Bf109G-14/AS

1 ocak 1945 yılında Bodenplatte operasyonunda kullanılan Bf109G-14/AS

Uzun Burun Focke-Wulf Dora'nın Öyküsü

 Sene 1943 Kurt Tank'ın Fw190 Ucakları luftwaffenin yeni yıldızı olmuştur. Tek çıkışta 13 tane sovyet ucağı düşüre bilen pilotlar Fw190 ucağının başarılarını perçinliyordu. Focke Wulf tasarım mühendisi  Kurt Tank artık kendi soyadını bir ucağa verecek kadar prestije sahip olmuştu. Kendi soy adını ilk taşıyan model olucak tahtadan gece avcsı TA154 başarıslıkla sonuçlanınca yeni bir tek motor ucak tasarımı üstünde çalışmaya başlamıştı.

Kurt Tank  Fw190 gövdeleri ve motor firmalarının yeni nesil v tipi motorlarını deniyordu. Maksadı Ta152 yeni nesil bir avcı ucağı üretmekti. Üç farkı tipte Ta152 ucağını motor üreticilerin iki yeni motoru ile denemler yapıyordu. Daimler-benz yeni 603 motoru, Junker Jumo 213 motoru kullanıyordu. Aslında uçağında  en yeni nesil DB603 motoru kullanıcaktı , fakat bu motor halen geliştirilme aşamasında olduğunda gövdeyi denemek için Jumo 213 motorlarını  kullanıyordu. Bu motor aslında bombarduman ucakları için yapılmış  35 Litre motordur.

Müktefik bombardımanları 1944 yılı ortalarında Bmw motor fabrikalarını hedef almaya başmalımtı. Fw190 ucakalrının kalbi olan 1700 beygirlik Bmw 801 motorlarının üretildiği ana fabrika bir bombardıman sırasında yok edilmişti. Focke Wulf firması elindeki Fw190 ucak gövdeleri ile kala kalmıştı. Daimler-Benz Messerschmiitler için motorları zaten zar zor yetiştiriyoırken, son nesil 603 motorunu geçen 1 yıla rağmen yeterince geliştirememiştir.

Fakat İptal edilen Almerika Bomber ve Bomber B projelerinden arta kalan binlerce Junker Jumo 213 motoru depolarda eskimeye başlamıştır. Aynı yılın Nisan ayında devrimsel bir buluş olan MW50 teknolojiside Kurt Tank ve ekibine göz kırpmaktadır. Junker Jumo 213 motorları basit modifiyeler ile bir Fw190 ucağına yerleştirmeyi zaten daha önce Ta152 prototiplerinde başarıyla ulaşmış hatta 700 km hız sınırını aşmıtı.

Luftwaffenin ciddi bir ucak açığı uoluşmadan evvel Kurt Tank elindeki malzemeyi acil bir şekilde işleme koymaya çalışmı, Ta-154 projesini gecici süre askıya alıp, Fw190D serisi üzerinde çalışmak zorunda kalmıştır.

Kurt Tank'ın acil projesi ilk meyvesi Jagdgetswader 54 birliklerine ekim 1944 yılında teslim etmeyi başarmıştı. Junker jirmasının Ju388 bombardıman ucağı için geliştirdiği Jumo 213 E motoru iki kademe turbo şarj motoru dramatik şekilde "o çok istenilen" yüksek iltifa başarısını önemli ölcüde artırılmıştır. Aslında premature bir bebek olarak doğması beklenen Doralar inanılmaz güçlü bir yüksek iltifa canavarına dönüşmüşlerdi. Luftwaffenin yüzlerce pilotu Fw190 A serisi ucaklarının yüksek iltifada nefes alamyan Bmw 801 motorları yüzünden Amerikan hava kuvvetlerince yakalanarak düşürülmüştü. Çok büyük pilot kayıpları bu yol kesme görevleri sırasında  gerçekleşmiştir. Sonucta Antonlar sadece alcak iltifada Spitifre Yak avlamak için tasarlanmıştı. Kim bilebilirdiki, 10000 metreye çıkıp B17 avlamak ile uğraşacaklarını. Tam silah yükü ve full zırhlı Fw190 Antonlar 13 ms ile tırmanabiliyorlardı. Bu yeni Cengaver yeterli silah donanaımı ve yeni yüksek Jumo 213 E motoru ile 20 ms ile tırmana biliyor, saate 680 km hızla ucabiliyordu.

Ne yazıkki Dora ucakları bir acil durum çözümü olarak servise çıksada oldukca başarılı bir uçak olmasına rağmen pilot yetersizliği ve eğitimsiz pilotlar nedeniyle beklenilen başarıya ulaşamamıştır. Çok ciddi kayıplar yaşanmıştır. Bu ucaktan elde edilen performans ışığında ilk Ta 154 ucakları Jumo 213 motoru ile daha düşük silah donanımıyla üretilmeye başlamıştır. Daimler Benz malesef istenilen Db 603 motorunu savaşın sonuna ancak yetiştirebilmiştir. Jumo 213 motorları küçük motorları her ne kadar başarılı motorlar olsada Ta 152 orjinal silah doanımlarıyla kaldıracak kadar kudereti sahip değildi.

Kurt Tank Ta 154 planlarında 4 adet Mg151 2 adet Mk108 ve 1 adet mk103 topu taşıması beklenen ucak, Db603 motorunun gecikmesi sebebiyle Jumo 213 motorla ilk görev ucuşlarına çıkmıştır.

Ta 152 H serisi ucaklar ancak  2 adet mg151 ve 1 adek mk108 topu ile havalanabilmiştir. 45 L olan Db 603 motorları 2800 beygir güç üretebiliyordu.

Karadenizin Yuttuğu Messerschmitt Bf109G-4

Merhaba
Bu Bf109G-4 1942 yılında Kara Deniz üstünde düşürülmüş. 1996 yılında denizden çıkarılmış. 4 yıl süren restarasyondan sonra, gördüğünüz hale getirilmiş.

Ace in A Day ( Gün içinde As)

Merhaba değerli okurlarım.
Bugün size Ace in A Day kavramını açıklama gereği duydum. Ha nerden geldi size bunu anlatmak; çünkü az evvel War Thunder oyununda Malta üzerinde Messerschmitt Bf109F-4/R1 ucağım ile 6 adet RAF ucağını düşürme şerefine ucalştım. Tabi bunu yaparken 3 top 2 makineli silahlarımı üste inerek reload etmek zorunda kaldım.

Neyse konumuza dönersek size Ace İn A Day kavramını acıklayayım. Havacılık litratüründen bir gün içerisinde en az 5 ucak düşürmek ile elde edilen bir başarımdır. Aslında birinci dünya savaşında bu sayı üç iken, İkinci dünya savaşında bu rakam dandik rus pilotlar yüzünden beşe çıkarılmıştı. Yani en azından Almanya Luftwaffe si için durum böyle idi. Tarihde bu başarıma ulaşan çak fazla pilot olmamakla beraber, genelde bu başarıya ulaşan kişilerin Alman Luftwaffe pilotları olduğu da bir gerçektir. Hatta bu başarıyı üçe katlayan pilotlar bile vardır.

Trible Ace in a day. Bir gün içerisinde 15 veya üzerinde ucak düşüren pilotlara denilmiştir.Bu başarıya sahip olan 4 adet alman Luftwaffe pilotu vardır.
Emil Lang : 3 kasım 1943 tarihinde kullandığı Fw190A6 yada A7 (tam bilmiyorum) ucağı ile Sabah 9:30 Öğlenden sonra saat üç arasında 18 adet Rus ucağını düşürerek yapılması zor bir başarıya ulaşmıştır. Fakat Emil Lang önceki günde 8 ucak düşürmüştü.
 Hans Joachim Marseille : Afrıkanın yıldızı , General Rommelin göz bebeği bu genç pilot 1 eylul 1942 tarihinde kullanmış olduğu Messerchmitt Bf109F-4 ucağı ile 17 adet RAF ucağını düşürmüştü. İlki sabah 08:30 sonucusu akşam 18:00 olmak üzere; bu süre zarfında tam 17 İngiliz ucağını düşürmüştü. Fakat bu pilotun başarısı bunla sınırlı değildir. Genç yaşta ölmeseydi, savaşın en iyi pilotu Hans Joachim Marseille olduğu konusuda herkes hem fikirdir. İlk 5 lisini 24 eylul 1941 tarihinde yapmıştı. Akabinde 8 şubat 1942 de 4 ucak,  12 şubat 1942 de 4 ucak, 3 haziran 1942 tarihinde 6 ucak, ilerleyen savaşlarda 4der 4der gitmiş. Yine 17 haziran 1942 tarihende 6 ucak, hatta Yeni Bf109G-2 ile ölmeden evvel 4 gün içerisinde 14 ucak daha düşürmeyi başarmıştı.

Yazı dizisi sonra devam edecek.

Luftwaffe E-book arşivim.

Merhaba
Luftwaffe e-book arşivimi internette paylaştım. Üsütnden ayda 50 40 dolar kazanıp internet faturalarımı ödemeyi düşünüyorum.

Linki http://jagdwaffe.weebly.com/

Özür

Merhaba
Malumunuz bir süredir yeni başlıklar açamıyorum. Yeni eve taşındım ve internet bağlantım malesef yapılmadı
Bunun sebebide yeni taşındığım apartmanın olduğu sokakta Hat kutusunun olmaması. Benden önce taşınan komşumda yaklaşık 2 aydır kutu bağlanmasını beklemektedir. Proje hazır fakat onayın beklemekteyiz. İstanbul göbeğinde fakat telefon hattı olmayan sıfır bir binada taşınmakta hata ettim.

Cİddi @ vitamini eksikliği yaşıyorum. TTneti basıp silah zoruyla kutu bağlatcak kadar delirmek üzereyim.

Anlayışınız için teşekurler.

Luftwaffe Ucak İsimlendirme.

Ucağın markası ve bunun kısaltması akabinde model adı ve model varyantı şelinde yazırılı. Ama kısaltma marka adı ve model adı birlşimi Ucapğın Havacılık icao kodudur.

Örnek veririsek

Focke-Wulf Fw190A-8

Focke-Wulf Kısaca yazımı FW
190 model adı
A model kodu
8 model versiyonu

Fw190 ucağın ulusal havacılıktaki ICAO kodudur.

Ayrıca Bf109 aslında Me109 olarakta yazılır. Ama ilk üreildiğinde Bf olarak adlandırıldığından ismi öyle kalmıştır.

Ayrıca ucak model yazım jargonu şu şekildedir

Messerschmitt Bf109G-6 Yani model adı ile model varyantı bitişik fakat versiyon numarası - ile ayrılarak yazılır. Burda G aslında Gustav kısaltmasındır. Alman ucakları alman alfa kodu kullanır.

Das Funkalphabet - German Phonetic Spelling Code compared to the international ICAO/NATO code Listen to AUDIO for this chart! (below)
Germany*	Phonetic Guide	ICAO/NATO**
A wie Anton	AHN-tone	Alfa/Alpha
Ä wie Ärger	AIR-gehr	(1)
B wie Berta	BARE-tuh	Bravo
C wie Cäsar	SAY-zar	Charlie
Ch wie Charlotte	shar-LOT-tuh	(1)
D wie Dora	DORE-uh	Delta
E wie Emil	ay-MEAL	Echo
F wie Friedrich	FREED-reech	Foxtrot
G wie Gustav	GOOS-tahf	Golf
H wie Heinrich	HINE-reech	Hotel
I wie Ida	EED-uh	India/Indigo
J wie Julius	YUL-ee-oos	Juliet
K wie Kaufmann	KOWF-mann	Kilo
L wie Ludwig	LOOD-vig	Lima
AUDIO 1 > Listen to mp3 for A-L
M wie Martha	MAR-tuh	Mike
N wie Nordpol	NORT-pole	November
O wie Otto	AHT-toe	Oscar
Ö wie Ökonom (2)	UEH-ko-nome	(1)
P wie Paula	POW-luh	Papa
Q wie Quelle	KVEL-uh	Quebec
R wie Richard	REE-shart	Romeo
S wie Siegfried (3)	SEEG-freed	Sierra
Sch wie Schule	SHOO-luh	(1)
ß (Eszett)	ES-TSET	(1)
T wie Theodor	TAY-oh-dore	Tango
U wie Ulrich	OOL-reech	Uniform
Ü wie Übermut	UEH-ber-moot	(1)
V wie Viktor	VICK-tor	Victor
W wie Wilhelm	VIL-helm	Whiskey
X wie Xanthippe	KSAN-tipp-uh	X-Ray
Y wie Ypsilon	IPP-see-lohn	Yankee
Z wie Zeppelin	TSEP-puh-leen	Zulu

Ayrıca Rüstatz ve Umbau dönüşüm paketlerininde bir kodu vardır. Ucağın adından istinaden / ile ayrılarak eklenir.

Messerschmitt Bf109G-6/U4 Burda G6 ucağından Umbau 4 fabrikasyon modifikasyon varmış. Umbau 4 30 mm top kodudur.
Umbau modlar sadece fabrikadan yapılır. Aynı bir otomobil modelinin Sw yani station model olarak fabrikadan çıkması gibi.
Rüstatz ise isteğe bağlı ucak hangarda iken yapılabilir. Yani Bf109G-6/R6 . R6 20 mm kanat gondolları gibi. Rüstatz kitler aynı arabana sonradan takılan Spoiler gibi birşeydir.

Bir alman ucağından hem umbau hem birden fazla Rüstatz olabilir. O zamanda sıralamada önce umbau gelir.

Yani. Bf109G-6/U4/R6/R3  Burda 30 mm toplu 20 mm gondollu ve 300 litre yakıt tankı olan bir Gustav revizyon 6 ucağından bahsedilir.

Battle Of Britanya katılan Luftwaffe pilotları için Clif Of Dover

Profil : 1943 Messerschmitt Bf109G-6

Erla fabrikalarında üretilmiş bir 1943 Messerschmitt Bf109G-6

Profil : Messerschmitt Bf109E-3

İngiltere Hava savaşları gazisi Bf109E-3

Bir kaçış hikayesi : Luftwaffe Pilotu Franz von Werra

Alman avcı pilotu

hikayesinin, diğer tüm meslektaşlarının aksine, uçak peşinde koşmakla geçmediği bir pilottur. toplumun üst kesimlerinden gelmiş olması^* yüzünden diğer pilotlar arasında pek sevilmemiş, ancak düşman esaretinde geçirdiği sürede yaptıklarıyla almanya ve dünyada oldukça tanınmıştır.

polonya, belçika ve fransa'nın işgali sırasında pilotluğu geliştiren franz, eylül 1940'ta, ingiltere savaşının^* en civcivli dönemlerinde, alçak uçuş yaptığı bir köyden açılan uçaksavar ateşi sonunda düşürülmüş; sağ ele geçtiği için ingiliz karargahına götürülmüştür. değişik hikayesinin özünü oluşturacak ve asla vazgeçmeyeceği kaçış kararını, tutuklandığı ve sorgulandığı bu karargahta aldığını düşünmekteyim.

werra maidstone'daki şehir karakolunda, polis çavuşu harrington tarafından sorgulanmış, alman olduğuna şüphe kalmayınca orduya teslim edilmiştir. ertesi gün öğlene kadar sorgulanan von werra, sorgusunun yeterli bulunmamasıyla iki hafta sorgulanacağı cockfosters a götürülmüş. oradan da 4 gün ekstra yorucu bir sorgu dnemi geçireceği londra ya gelmiştir. burada kendisine cumbria savaş esir kampına yollanacağı telkin edildikten sonra biraz rahatlayabilmiştir.

franz werra sorgusunun bittiği eylül sonlarında ingilterenin işgalinin artık an meselesi olduğunu düşünmüş, ama doğası gereği^* kaçış planlamıştır. rütbeli esirler arasında bulunması adet olan "kaçış komitesi" ne teklifini sunduğunda kamptaki onuncü günündedir hatta. esirlerin başındaki yüzbaşı pohle'nin ve 23 arkadaşının ve bir el arabasının yardımıyla n'apar eder kamptan kaçar. ama sorun bitmemiştir, ingiltere'nin kuzeyi sayılabilecek bi noktada yayan olarak kıtaya nasıl dönecektir?

cumbria, yer olarak ingilterenin en sert arazilerinden biridir. üstelik tüm hikayenin üzerine kurulu olan faktör "şans"'a bakın ki ekim ayı oldukça soğuk geçmektedir. kaçışı öğrenilen von werra'nın aranmasına başlanır. home guard bölgedeki tüm çiftçilere ev ve samanlıklarını kilitlemesini, gözlerini de açık tutmasını söyler ve sistematik olarak bölgedeki tüm çiftlikler kontrol edilir. 10 ekim gecesi, aslında koyun tüccarı olan iki home guard, çiftliklerinde kapının zorla açılmış olduğunu farkeder ve içeri dalarlar, tüm o keşmekeş içinde kendini soyluluğun konforuna kaptıran werra'yı traş olurken yakalarlar. genç baron mücadele ederek birini devirir, yaşlı olan diğerinden de koşarak kaçar. yırtmıştır.

12 ekimde birkaç badire atlattıktan sonra, kendini bir bataklıkta rambo vaziyetinde çamur içine gizlemişken yakalanır. 21 gün hücreye atılır. ardından 3 kasımda erkenden derbyshire'da başka bir kampa nakledilir. artık bulunduğu kamptaki herkes kaçmaya teşebbüs ettiğinden ve korumalar had safhada olduğundan işler daha zor olacaktır ama kendi gibi tekrar kaçmaya hevesli beş arkadaş bularak 17 ekimde tünel kazmaya başlarlar. çıkan toprağı bahçeye çaktırmadan boşaltan grup hiç durmadan çalışarak, 17 aralıkta tüneli bitirir, tünel süresince gardiyanlara sattıkları yüzüklerden ingiliz poundu elde eden esirler 20 aralıkta bir bombardıman esnasında tünelden kaçarlar ve berlin'de buluşma dileğiyle ayrılırlar.

werra dışındaki herkes, yaptıkları angutça dönüş planlarıyla hemen yakalanırlar. kamyonların arkasında uyurken, polislerin bisikletlerini çalarken ya da almanca konuşurken enselenirler ve kamplara geri gönderilirler. werra ise cesur bir plan yapar, kaçarken uçuş elbisesi üzerine pijamasını giymiştir ve tulumun luftwaffe armalarını sökünce o sırada ingilterede bolca bulunan hollandalı müttefik pilotlar gibi davranabilecektir. toplumun üst sınıflarında gelme kültürlü biri olduğu için felemenkçe ve ingilizceyi de oldukça iyi konuşmaktadır.

bir ingiliz üssüne girmeden, bölge gazetelerini iyice okuyarak son olaylar hakkında bilgi edinir. yakınlarda karşılaştığı bir makiniste de kendini hollandalı pilot yüzbaşı van lott olarak tanıtarak en yakın raf üssünün nerede olduğunu öğrenir. makinistin yanında lokomotifte laga luga ederek condor park istasyonuna kadar gider. orada polis tarafından hemen yakalanıp sorgulanır ancak hikayesine inanarak onu serbest bırakırlar. kısa süre içinde kendisini arabayla raf üssüne alırlar.

hikayesine pek inanmayan üs komutanının sorgusundayken şansını dener. tuvalete gitmek için izin ister ve karanlıkta hangarlara doğru koşar. raf hurricane'ları artık yalnız birkaç metre uzaktadır, teknisyenlerle konuşup kokpite tırmanırken, üs komutanı elinde tabancayla çıkagelir. baron son saniyede başarısız olmuştur.

burada sıkılanlar için, baron von werra'nın aslen isviçre doğumlu olduğunu, aristokrat bir alman aile tarafından büyütüldüğünü, havacılığa eskiden beri meraklı olduğunu ve kendisinden haber alamadığı için o sırada çok mutsuz olan güzel bir kız arkadaşının olduğunu belirtelim. kız, gidip dönmeyen pilotları bekleyen onca gözü yaşlı kişiden biri haline gelmiştir ama kader henüz ağlarını örmektedir.

werra uçaktan inince gerçek kimliğini açıklar ve cesaretinden ötürü kendisine konyakla puro ikram eden komutanla bir süre geçirir. şükür ki zaman, ikinci dünya savaşının henüz şöyalyelik yapılabilen zamanlarıdır. sonra tekrar bir kampa tıkılan von werra sıkı gözetim altındayken yeni bir plan yapamaz ve ocak ayında hms ramilles gemisi ile 1250 tutuklu ve 1000 öğrenci pilot eşliğinde kanada'ya gönderilir. yolculuk sonrasında gemi nova scotia'ya varır. ama franz yine yerinde duramaz ve bir plan daha yapar. soğuktan götleri donarak yaptıkları yolculuk sırasında, soğuğun herkes için soğuk olduğu bilincine varır ve kaçış yapacak olursa sırf bu yüzden kolaylaşacağını düşünür.

nova scotia'dan tutukluları alan tren ottawa'ya doğru ilerlerken, franz von werra her nereden bulduysa yine peşine kendisi gibi düşünen adamları takar, birkaç battaniyeye sarılır ve akşam saatlerinde camdan dışarı fırlar. yokluğu ertesi gün öğlene kadar farkedilmeyecektir. aynı trende onlardan habersiz yedi kişi daha firar etmiştir ama, soğuk başlarına vurduğundan kuzeye, kanada içlerine yol almışlardır. franz ise atladığı yerin smith falls olduğundan ve buranın birleşik devletler ile sınır teşkil edecek bir nokta olduğundan emin bir şekilde güneye ilerler. ogdensburg istikametinden sandalla ve yürüyerek ilerleyip tarafsız topraklara girer. kurtuluşun ilk adımlarını atmıştır. amerika henüz savaşta değildir ve franz von werra new york'a kadar giderek new york eyalet hastanesinde tedavi olur. alman büyükelçisi de bu sırada büyük ihtimalle kendisini öpmekle meşguldür.

amerikan hükümeti olay öğrenilince, mevcut koşullar gereği baron'u kanada'ya iade etmek ister. ülkeye kaçak olarak girmiştir, üstelik de komşu ülkenin tanıdığı bir savaş esiridir. alman büyükelçiliği hemen araya girerek, basının olayla yoğun ilgisinden de faydalanarak iadeyi önler. amerikan gazeteleri şimdiden efsane olan franz von werra'nın kaçış hikayelerine sayfalar ayırırlar. amerika'da vaktinde hiç de azımsanmayacak sayıda olan nazi sempatizanları da aradıkları kahramanı buldukları için sevinçlidirler. dünya onun hikayesini okurken amerikan hükümetine baskı yapan ingiliz ve kanadalılar çabalarını sürdürürler. werra mart 1941'e kadar new york'ta kalır. gazetedeki resimlerini öpücüklere boğan kız arkadaşını düşünür. sonra büyükelçinin yardımlarıyla meksika'ya oradan brezilya'ya kadar gider. rio de janeiro - barcelona - roma yoluyla almanya'ya gider. eve vardığında takvimler nisan 1941 olmuştur. 7 aylık gurbetten sonra artık evine gelmiş, sürüyle badire atlatmış, dünyanın yarısını katetmiş ama asla hedeften yılmamıştır.

adolf hitler gazetelerden de takip ettiği genç baronun hikayesiyle yakından ilgilenmiş, onu ulusal bir kahraman olarak karşılamış ve şövalye haçı^{* *} ile ödüllendirmiştir. hikayesi esaret altında bulunan tüm askerlere güç ve moral vermiştir.

bir süre nişanlısını ziyaret eden franz von werra, evi olan üsse geri döner. yine de her zaman zorladığı şansı ona ihanet etmiş olacak ki, avcı devriyesinde olduğu 25 ekim 1941 günü motor arızası yüzünden hollanda açıklarında denize düşer. uçağa ve kendisine ait iz bulunamaz.

franz von werra, muhteşem bir pilot değildir. 12+ zaferinin bazılarının uydurma olduğu da düşünülmektedir. ama onu bugün hatırlamamızı sağlayan şey nişancılığı ya da manevra yeteneklerinden çok aksiyon adamı olması, yerde de iş görebilmesidir. dünyayı dolaşmak pahasına da olsa eve dönme içgüdüsü hiçkimse de bu kadar baskın değildir. hikayesi esaret altında bulunan tüm askerlere güç ve moral vermiştir.

https://eksisozluk.com/franz-von-werra--1280130

Düşürdüğü ucakların listesi

No	Date	Time	Unit	A/c Type	Location
1	20.5.1940	16:29	Stab II./JG 3	Hurricane	15km E Arras
2	22.5.1940	12:36	Stab II./JG 3	Breguet 690	Saudemont
3	22.5.1940	12:52	Stab II./JG 3	Breguet 690	Cambrai
4	22.5.1940	14:26	Stab II./JG 3	Potez 63	SW Cambrai
5	25.8.1940	17:10	Stab II./JG 3	Spitfire	3km W Rochester
6	25.8.1940	-	Stab II./JG 3	Hurricane	-
7	25.8.1940	-	Stab II./JG 3	Hurricane	-
8	25.8.1940	-	Stab II./JG 3	Hurricane	-
9	6.7.1941	-	I./JG 53	SB-2	-
10	8.7.1941	17:10	I./JG 53	DB-3	-
11	11.7.1941	-	I./JG 53	E/a	-
12	11.7.1941	-	I./JG 53	E/a	-
13	12.7.1941	10:32	I./JG 53	SB-3	-
14	17.7.1941	17:50	I./JG 53	I-15	-
15	18.7.1941	12:05	I./JG 53	SB-3	-
16	23.7.1941	-	I./JG 53	E/a	-
17	23.7.1941	-	I./JG 53	E/a	-
18	26.7.1941	10:53	I./JG 53	SB-3	-
19	29.7.1941	17:05	I./JG 53	SB-3	-
20	31.7.1941	15:05	I./JG 53	Pe-2	-
21	31.7.1941	15:08	I./JG 53	Il-2	-

Alman Ucak Enstrümanları (Instrument )